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2022年1-2月，我国社会物流总额51.8万亿元，按可比代价盘算，同比增加7.2%，社会物流总额增速连续上年四序度以来的上升态势，同时分明高于疫情前2019年程度，表现物流需求全体仍处于上升通道，物流运转残局安稳。

从布局看，外部看扩内需促消耗政策效应继续展现，产业、消耗物流需求坚持较快增加；内部看环球经济循环尚未规复正常程度，入口物流需求继续回落。

产业物流需求增加较快  新动能继续加强

节后企业有序停工复产，产业物流需求坚持较快增加。1-2月份，产业品物流总额同比增加7.5%，较2020-2021年两年均匀增速加速1.4个百分点。

从布局看，新动能继续发力，对产业物流需求支持作用加强。高技能制造业和配备制造业连续较快增加态势，1-2月份，高技能制造业、配备制造业物流总额同比辨别增加14.4%、9.6%，增速较上年12月份辨别加速2.3、3.4个百分点。

从行业看，盘算机通讯和其他电子设置装备摆设制造业、电气机器和东西制造业、医药制造业、仪器仪表制造业均完成两位数增加，增速环比均有所加速。别的，汽车制造业同比增加7.2%，较上年12月份加速4.4个百分点，此中分外是新动力汽车产量同比增加150.5%，在上年景倍增加底子上持续高速增加。

民生消耗物流需求规复加速  新业态继续发力

1-2月份，在”网上年货节”等线上彀络促销要素动员下，消费端消耗品制造物流需求加速规复，贩卖端电商网购等物流需求热度不减。从消费端来看，消耗品制造业加速规复，1-2月份消耗品制造业物流需求同比增加9.7%，较2020-2021年两年均匀增速加速5.2个百分点。

从贩卖端来看，新业态助力作用仍然分明，1-2月份，单元与住民物品物流总额同比增加10.5%；此中，实物商品网上批发额同比增加12.3%，电商物流指数表现前两月电商物流商业量同比增速凌驾25%，乡村商业量增加也靠近25%，坚持疾速增加态势。

入口价增量跌  物流需求量继续回落

客岁四序度以来，国际大宗商品代价继续下跌，对我国相干入口形成肯定影响。数据表现，1-2月份，入口物流量同比降落3.5%，一连五个月降落。但也要看到，往年以来入口物流量降幅环比有所收窄，随着将来我国经济及供给链的渐渐规复，入口范围也将有所扩展。

从入口布局来看，大宗商品方面遭到代价大幅下跌等要素影响，原油、煤及褐煤、钢材的入口量均有降落，累计同比降落辨别为4.9%、14.0%、7.9%；农产品中肉类入口需求坚持降落趋向，同比降落33%。

物流市场范围扩张  行业减速整合

物流市场范围继续扩张，行业整合减速。2021年以来，物流业市场范围继续扩张，物流业总支出增速也坚持了绝对较高的程度。1-2月份，物流业总支出1.6万亿元，同比增加9.7%，快于疫情前的2019年程度。

陪同新动能开展强大，物流需求布局不停变革，对物流办事提出了更高要求，分外是疫情以来物盛行业转型晋级分明加速，物流市场进入减速整合期。我国物流头部50强企业支出占比升至比年来的***程度，财产会合度全体稳步提拔，细分范畴如快递快运龙头企业经过吞并重组等方法进一步推升行业会合度。依据***邮政局数据表现，1-2月快递与包裹办事品牌会合度指数CR8为85.3，较2021年整年及同期均有较大幅度提拔。

运输商业增加较快，物流企业运转较为高效。从实物量来看，2月份全社会货运量同比增加15.5%，此中公路货运量增加21.1%。从企业商业来看，2月份商业总量指数不降反升，指数较上月上升0.1个百分点至51.2%。2月以来在停工复产等要素动员下，物流业实物量及企业商业量均坚持精良增势，与此同时物流坚持较为高效的运转服从。2月份物流业景气指数中的资金周转率指数和设置装备摆设使用率指数环比均上升0.1个百分点，一连6个月坚持在50%以上，反应企业自动进步资金利用服从，提拔物流设置装备摆设作业时效，对年头两个月职员供需紧均衡起到肯定的调治作用。

综合来看，往年前两个月微观经济连续规复态势，物流需求范围增速坚持较好程度。从市场需求和预期看，物流业景气指数中的新订单指数和商业运动预期指数辨别为50.2%和59.7%，均高于上月，此中商业运动预期指数一连两个月运转在高位景气区间，标明物流企业对行业开展预期向好。

但也要看到，3月份以来不波动、不确定性要素增多，物盛行业保证财产链、供给链波动难度有所加大。

从内部情况来看，局部地域疫情影响仍在继续，各行业、各地域开展程度不平衡。同时，地缘政治抵触还在连续，大概带来的欧洲偏向跨境物流畅道不畅、运力告急、运价下跌、供给链打击重点商品保供稳价压力加大，必要跟踪剖析，亲密存眷。

从市场生机来看，物流企业谋划本钱趋升，原质料及休息力本钱下跌压力有所增大，行业全体规复的底子有待进一步稳定：

一是物流办事代价与本钱联动偏弱。固然油价等原质料本钱继续下跌，但物流办事代价未见分明下跌。2月物流业景气指数中办事代价指数不升反降0.2个百分点，公路物流、沿海散货运价环比回落，表现在以后货运办事同质化竞争的配景下，行业议价才能偏低，本钱与物流办事代价联动存在肯定的滞后性。

二是行业红利程度进一步承压。重点观察数据表现，1-2月重点物流企业物流商业本钱同比增加17.3%，每百元业务支出中的本钱为90.7元，同比进步1%，且分明高于范围以上产业企业均匀程度。此中，遭到大宗商品代价下跌、休息力布局性充足等要素影响下，燃油本钱、休息力本钱辨别下跌凌驾两位数。从红利状况看，1-2月份重点物流企业盈余面近30%，同比上升2.5个百分点，表现物流企业谋划压力有所增长，招致红利空间进一步紧缩。全体支出利润率在3%左右，比上年同期回落0.2个百分点。此中，中小微型物流企业受损愈加分明，小微物流企业支出利润率不到3%，低于上年同期，与大中型企业存在较大差距。